由传统车企孵化而生的造车“新品牌”，在开年阶段持续承压后，交出了2026年第一季度收官月成绩单。
4月1日，小米汽车率先公布3月销量数据——单月交付量超过2万辆，一季度累计交付约8万辆。“新一代SU7自3月23日开启交付起，累计交付已超7000辆。”小米创办人、董事长兼CEO雷军透露。
小米汽车在今年一季度的表现受SU7新老交替影响明显，前三个月销量在靠YU7“独撑”。新一代SU7上市后，目前交付表现十分可观，在业界看来，小米汽车交付量有望在4月迎来明显上扬。
渠道建设方面，小米汽车表示，3月新增2家门店，4月计划新增5家门店，已经基本覆盖全国省份/直辖市/自治区。截至3月31日，全国已有274家服务网点，覆盖160城。
截至发稿，位列“新品牌”头部位置的鸿蒙智行暂未公布销量数据。具体到单一品牌，据赛力斯产销快报，3月新能源汽车销量22,706辆，同比增长20.74%，其中赛力斯汽车销量20,234辆，同比增长47.74%；奇瑞汽车产销公告显示，3月智界销量为2,579辆，同比下滑超七成。
鸿蒙智行“五界”表现不一的同时，华为乾崑合作品牌迎来销量飘红。不久前以介绍方式在香港交易所主板上市的岚图汽车3月交付15,019辆，同比增长50.01%，环比增长接近八成；全面接入“华为全家桶”、同为东风汽车旗下的奕派披露，3月交付27,505辆，同比增长30%。1-3月累计交付63,659辆，同比增长34%，连续三个月同比增长。
华为目前已形成鸿蒙智行“五界”与华为乾崑“二境”组成的汽车业务版图，且在汽车业务方面实现了快速增长。3月31日，华为发布2025年年度报告，智能汽车解决方案业务收入450.18亿元，同比增长72.1%，成为全年增速最高的业务板块。
广汽埃安在上月终于迎来反弹，整合后的昊铂埃安BU 3月销量38,268辆，同环比实现双增长。整车市场表现回暖的同时，广汽还在布局动力、储能电池业务，持续提升垂直整合能力。
“作为广汽集团全资子公司，因湃电池计划融资上市，从而通过资本化方式提升自身抗风险能力。”因湃电池总经理许俊海3月31日表示，目前因湃给广汽集团内供的占比约百分之五六十左右，包括传祺、埃安等品牌，集团内本田、丰田等也会陆续搭载因湃电池。“除此之外，我们也会持续外拓，比如为北汽供货等。”
“4月汽车市场复苏节奏有所放缓。”展望二季度车市，中国汽车流通协会表示，尽管各地落地购车补贴、开展春季车展，车企密集上新、终端加大清库让利，多重刺激政策同步发力，但受北方受农忙影响农村客流锐减，南方因清明民俗出现阶段性购车需求回落，整体市场复苏节奏受阻。“随着利好效应持续发酵，二季度汽车市场有望迎来边际改善、稳步修复。”
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